COLUMNA: ASESORÍA LEGAL
TEMA: CREAR UNA OFICINA DE MOVILIDAD NACIONAL
LIC. JULIO CESAR ZAMUDIO -- DIRECTOR CORPORATIVO MERCADOTECNIA DE MEXICO -
Estaría perfecto crear una oficina nacional de Movilidad, se necesita, es urgente, aunque existe una en cada Estado, no es suficiente, no es quitarle facultades a Autotransporte Federal, simplemente crear una Ley General Única de Movilidad, facultarle para que lleven a cabo revisiones en todas las centrales de autobuses de todo el país para abrir los baños al público en general sin costo alguno, de hecho, así lo establece el artículo 53 párrafo 3 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, que las instalaciones sanitarias deben ser de uso gratuito, sin embargo, en todos los baños de las centrales que están en todo el país tienen un costo de 6 pesos, y cuando alguien no ajusta para poder pagar la entrada al sanitario simplemente se le niega el acceso por parte del personal de limpieza o de los guardias de seguridad, a estos dos últimos no se les tacha de nada porque simplemente son órdenes que los directivos del transporte dan, es ahí donde prevalece la ignorancia d ellos transportistas de no conocer la Ley mencionada, PROFECO, sustentado en el artículo mencionado podría proceder a clausurar o sancionar a la administración de las centrales camioneras del país por violar la Ley de Autotransporte Federal, de igual manera, la oficina nacional de Movilidad podría realizar recorridos en todas las centrales de autobuses para recoger información y proponer un proyecto para una mejor prestación de servicios, parte de sus facultades de la oficina de Movilidad nacional podría ser el combate al monopolio de transporte público, promover que los autos particulares migren a gas LP y gas natural dependiendo donde vivan, porque no todas las ciudades tienen infraestructura para que los automotores tengan como combustible gas natural, pero se podría trabajar y exponer un proyecto que realmente beneficie no únicamente a las personas sino también al medio ambiente, las personas viven menos en ciudades contaminadas, y ese tema es importante, de la misma manera, habría que verificarse que todas las centrales grandes, medianas y chicas cumplen con lo establecido en el artículo 53 párrafo I, II, y III, de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, hay que trabajar siempre apegados a la Ley que todos ignoran, crear una sola Ley de Movilidad en todo el país que tenga por objeto establecer las bases y principios para garantizar el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad, todos tienen derecho a una buena movilidad.
Hay ciudades medianas y chicas que no cuentan con el suficiente servicio de transporte público, se trabaja con lo poco que hay y de plano algunos no tienen ni siquiera transporte urbano, esto, debido al monopolio que se practica desde décadas atrás, y es que, si yo fuera titular de movilidad a nivel nacional me cercioraría que se tenga como objetivo prioritario la protección de la vida y la integridad física de las personas durante sus desplazamientos, realizar también frecuentemente estudios técnicos para determinar si es viable o no ampliar el parque vehicular de taxis o transporte urbano, se debe establecer que la planeación, diseño e implementación de las políticas públicas, planes y programas en materia de movilidad deberán favorecer en todo momento a la persona, pero también, se debe trabajar para crear proyectos para personas en situación de vulnerabilidad, discapacitados, ancianos, mujeres y niños, se tiene que disponer de mas vías para ciclovías, y estas deben ser respetadas por los automovilistas, por el lado de la falta de transporte público, este, carece en los municipios indígenas del país, las colonias populares de la mayoría d ellos municipios del país no se presta servicio de transporte urbano, la gente tiene que llegar a esperar parados en una esquina hasta mas de una hora, ya que por falta de infraestructura por parte de la autoridad vial, no hay un lugar para sentarse y esperar en la sombra el transporte público, esto, es en todo el país, las calles carecen de señalamientos de que si es doble o es una circulación, los elementos de vialidad en lugar de ponerse a trabajar en la pinta de señalamientos, prefieren infraccionar ya que lo ven un poco mas lucrativo, los topes deben estar autorizados por las presidencias municipales y poner como requisito que debe pintarse de color amarillo para evitar que un vehículo se dañe por no ver el tope, los semáforos ya deben ser inteligentes con animaciones, sin embargo, hay lugares donde hace falta semáforo pero las autoridades viales de todo el país carecen de conocimiento de como evaluar y llevar a cabo un estudio y saber donde hace falta semáforo, la creación de una oficina nacional de Movilidad pondría a trabajar a todos los titulares de movilidad en todo el país, de hecho, la oficina nacional de Movilidad podría presentar proyectos e iniciativas al Congreso de la Unión y Senado de la Republica para adquirir paquetes económicos mas altos y trabajar en cada uno de los Estados por una mejor movilidad en general, yo, Julio Cesar Zamudio, me anoto para ser un candidato a presidir o dirigir la oficina nacional de Movilidad que pudiera crearse, hay titulares que han dicho que son muy buenos para dirigir una oficina de movilidad, pero, los hechos dicen lo contrario, la materia de movilidad y transporte debe estar basado en el trabajo de campo y administrativo, revisión vehicular de transporte público para evitar accidentes lamentables porque los choferes llevan vidas a bordo, también se debería incrementar la edad para quienes ostenten ser choferes de transporte de carga, que sea la edad mínima por ejemplo de 35 años de edad con capacitación por parte del área de movilidad para verificar que efectivamente está preparado para poder manejar un tráiler o cualquier otra unidad de carga, que los choferes de transporte privado cumplan con una capacitación antes de darle una licencia, porque la mayoría tramita la licencia sin capacitación alguna, y entonces, es donde los problemas podrían venir mas adelante, es por ello, la importancia de una oficina nacional de movilidad que tenga todas las atribuciones que acabo de comentar, las tiene cada oficina local, pero no trabajan.
